✦ 30 dni na zwrot · Zwrot na nasz koszt · Bezpieczna płatność ✦
Blow Off Valve Do Montero Pajero Challenger 4 IV 3.0 Delica Triton zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem silnika Zawór Elektromagnetyczny Doładowania Turbo(8657A065)
Blow Off Valve Do Montero Pajero Challenger 4 IV 3.0 Delica Triton zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem silnika Zawór Elektromagnetyczny Doładowania Turbo(8657A065)
Blow Off Valve Do Montero Pajero Challenger 4 IV 3.0 Delica Triton zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem silnika Zawór Elektromagnetyczny Doładowania Turbo(8657A065)
Blow Off Valve Do Montero Pajero Challenger 4 IV 3.0 Delica Triton zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem silnika Zawór Elektromagnetyczny Doładowania Turbo(8657A065)
Blow Off Valve Do Montero Pajero Challenger 4 IV 3.0 Delica Triton zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem silnika Zawór Elektromagnetyczny Doładowania Turbo(8657A065)
Blow Off Valve Do Montero Pajero Challenger 4 IV 3.0 Delica Triton zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem silnika Zawór Elektromagnetyczny Doładowania Turbo(8657A065)
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail
Thumbnail

Blow Off Valve Do Montero Pajero Challenger 4 IV 3.0 Delica Triton zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem silnika Zawór Elektromagnetyczny Doładowania Turbo(8657A065)

zł77.95 zł192.86
Zwrot bez ryzyka w 30 dni i gwarancja zwrotu pieniędzy
Kolor
Dodano do koszyka.

Specyfikacja produktu

Marka: VNSMM
Wymiary elementu dł. x szer. x wys: 10 x 10 x 10 mm
Liczba jednostek: 1.0 sztuk
Producent: VNSMM
Liczba produktów: 1

- Do Montero Pajero Challenger 4 IV 3.0 Delica Triton zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem silnika
- NR OEM : 8657A031,K5T47776,K5T81794,MR534632,K5T81273,K005T81273,8657A065,K5T81973,K005T81973
- Funkcje i zalety Wysoka dokładność, hermetycznie zamknięte, małe rozmiary
- charakteryzuje się dużą odpornością na uderzenia, odpornością na zarysowania, stabilnymi wymiarami i innymi niezawodnymi właściwościami.
- Zwiększa prędkość reakcji turbiny, umożliwiając ucieczkę nadmiaru powietrza do otaczającego powietrza, zamiast wprowadzać je z powrotem do rur silnika.

Używamy plików cookie, aby ulepszyć Twoje doświadczenia. Klikając „Akceptuję”, wyrażasz zgodę na naszą Polityka prywatności.